19CN5充當鍛造度滲碳齒輪軸鋼，富含0.8%的Cr和0.8%的Ni化學因素充當法國的標的強化裝備和金化學因素。
19CN5鋼更具優良的段造功效、切銷手工加工性、高防腐蝕性、高可塑性和抗抗拉撓度疲勞性，時更具需的抗拉撓度，不錯卻說抗拉撓度與可塑性融合不錯的鋼種之首。
19CN5經滲碳熱處理后，接觸面堅忍耐用，芯部堅忍，存在溫度過低撞擊韌勁高的的優勢。為Cr-Ni產品系列蝸輪蝸桿鋼的主要表現鋼材牌號，19CN5廣泛用于制作新汽車機械精密鑄件及設備配套有附件，如中法向齒蝸輪蝸桿、蝸輪蝸桿軸等。
段造比： 4:1之內
鍛后制造除理：跟據我們都的閱歷，19CN5鍛后應放緩空氣冷卻，并不能實施固溶除理熱制造除理以實施后期的制造。
軟退火處理：650 – 700°C，爐內冷卻后，對抗強度低過197HBW。
奧氏體金屬材質晶粒大小過粗，會增多鋼的彎曲裂縫更傾向，減輕延展性。微小不均的奧氏體金屬材質晶粒大小在動態平衡鋼的受拉區淬透性、降低齒輪傳動熱除理后的彎曲、提升滲冷軋鋼的抗塑性變形斷使用性能兼有更重要意義上。
對于那些19CN5鋼，晶粒大小度規范要求一樣 為5-8，最佳是7-8。
非輕金屬雜質物不止不良會影響19CN5鋼的純凈度，而且還會進幾步不良會影響其效果，如降延長性和彈性。
這樣19CN5集體粗糙性好，有造成 的帶狀集體，會促使滲碳或碳氮共滲熱辦理后集體不比較好，洛氏硬度相差太大。
鋼中的氧成分是關系身體困乏時間的重要性原因。據素材彰顯，當氧成分從25 ppm較低到11 ppm時，沾染身體困乏承載力可不斷提高4倍。
來說19CN5鋼，必須要要經過煉制造渣、VD脫氣、吹氬、軟攪勻等生產制造方法， 保障19CN5鋼的氧含碳量<20ppm，非常好在15ppm低于。
氫是出現白點的十分至關重要起源，按照嚴格操控鋼中的氫含鋅量十分十分至關重要。面對19CN5鋼，要擔保一定的VD真空泵室度和抽真空泵室時長，將氫含鋅量操控在2ppm之下。
淬透帶窄的19CN5傘齒鋼加熱后變型小，磨齒量小，下頜骨導致誤差較高。淬透帶寬使用比越窄，彌散越小，越有助于于傘齒的生產制作和從而提高它們的的下頜骨導致誤差。
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