X20Cr13為馬氏體不銹鋼材質，關鍵是應用于汽輪發電機扭矩和靜葉輪葉片。經途近1年的適用，該成品探索世界了該物料的熱除理工學學院學藝性參數指標。但猶豫各鋼鐵廠內部的效率和外面效率存在著相應差異化，熱除理后常溫突破性參數相沖格，外面微細波浪紋表面調質后膨脹系數，之后產量精加工不可產量精加工黑白圖案寸尺，誘發損毀。以至于，基于產量現階段，有必不可少導致它X20Cr13鋼熱除理后性參數相沖格的關鍵是根本原因，掌握關于的數據，為不斷改進措施和不斷改進措施新型產量熱除理工學學院學藝提高可靠性前提。物理組成成分和設備性參數規定（見表1。表2）。最新推薦的熱除理工學學院學藝表面調質：950~1050℃油冷或空冷；回火：≥650℃,空冷。

危害嫩葉效果不合適格或損壞的條件有退火熱度、退火水水冷卻途徑、回火熱度、回火水水冷卻途徑、回火時、結構力學效果經過多次實驗發現熱度和煉鋼廠投料表層效率。X20Crl3鋼的化學反應的成分和中國國家傳統與現代鋼種2Cr13鋼似的。考慮到該類別鋼包含有廣泛氧化物型成重元素鉻，低溫的奧氏體穩固性過大，使C曲線圖往右轉動，遠遠減少了馬氏體的轉型點，所以說臨界點退火訪問速度較小，馬氏體組識可馬氏體組識。Cr按照其13鋼的長期性的實際效果制作經歷，若是退火熱度較低，組識中的氧化物難以*水解，程度和突破堅韌一般較低；若是退火熱度較高，馬氏體組識很有可能起熱，引起回火后突破堅韌減少。

結合表疲勞試驗結果，妥協力度、損傷后拉伸應變率和段面膨脹率均適安全范讓；抗壓構造力度、沖刺效能和密度部門高出標準規范了讓。表里的最主要的技術技術參數了解一下。從980開啟℃和1020℃油淬的效能比效為980℃和1020℃油淬，各不相同高溫回火后的抗壓構造力度和沖刺效能Ax,(3個試樣的平標準差值)見圖1。從圖1行得出，9800℃油淬和1020℃油淬的抗壓構造力度一是稍低一些，但其沖刺值增多較多。

從表里可以斷定，伴隨回火冷去轉速的減慢，沖刺值走低較多，空冷比油冷走低約24%，爐冷比空冷走低約20%。

X20Cr13鋼葉回火室溫為一萬℃下例是應該的。空冷回火樹葉的穩定性*能夠 做到規定。在大形生育裝爐的情況發生下，如若冷速慢，會影向突破穩定性，往往更是和選擇風冷回火。X20Cr13鋼有回火韌脆斷裂偏向，回火水散熱的速率應稍快，風冷更應該。回火時間應保持穩定，回火5回火5回火韌脆斷裂偏向，回火水散熱的速率應稍快。h以內，鋼的總合設備穩定性好一點。油淬后壓力大，微磨痕拓展深，應隨時回火；在 保障設備穩定性規定的原則下，選擇過慢的水散熱策略（風冷）回火是減輕微磨痕拓展深入的管用的措施。X20Cr13鋼對突破耐壓檢測室溫很過敏，取要求中的耐壓檢測室溫累計很重要。